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湖南衡阳首开中欧班列 湘南地区外贸货物进出口再提速

2020-10-15 红网 转载

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10月15日上午,一趟承载着50个集装箱钢管等工业产品的中欧班列从衡阳南站发出,一路向俄罗斯比克良站驶去。

10月15日上午,一趟承载着50个集装箱钢管等工业产品的中欧班列从衡阳南站发出,一路向俄罗斯比克良站驶去。这是湖南衡阳开行的首趟中欧班列。衡阳由此成为湖南省继长沙、怀化、株洲后第4个开行中欧班列的城市,也是全国第72个开行中欧班列的城市。

据广铁集团长沙货运中心介绍,此趟中欧班列运行全程9463公里,预计到达俄罗斯时间为13天,而同样旅程海运需要60至70天。作为首趟中欧班列的货主,衡阳华菱钢管有限公司此前是通过水路、铁路转至长沙北、上海港,再海运至俄罗斯海参崴港,最后经西伯利亚铁路运到俄罗斯工业地区和中亚五国。因为作业环节多,停留时间长,所以运输成本极高。在广铁集团和衡阳市政府联合启动中欧班列项目后,他们第一次采用集装箱运输出口钢管,不需水路、铁路倒换,历时13天就可到达俄罗斯比克良站,运输时间得以大大缩短,运输效率得到大幅提升,为企业压缩了许多运输成本和时间成本。

古有“丝绸之路”,连接东西;今有“钢铁驼队”,横贯亚欧。在当前全球疫情没有得到有效遏制、海运和空运受到较大影响的关键时期,中欧班列运输优势得到了进一步彰显,开行量运货量实现逆势增长,为保障和稳定中欧乃至全球产业链供应链、服务国内国际双循环的发挥了极其重要的作用。

今年到10月15日,湖南全省共开出了300多趟班列,同比增加8成以上,省会长沙中欧班列开行趟数也占到全省的8成以上。这标志着湖南中欧班列进入了发展提速期。

衡阳作为湘南工业重镇,对外贸易量大,跨境物流需求旺盛。长沙货运中心借鉴长沙中欧班列开行的成功经验,建立了铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制,按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则,不断优化作业流程,为衡阳中欧班列开辟绿色快捷通道,减少作业时间,实现承运、查验、转运快速无缝对接,为衡阳地区的外贸货物进出口提供充足的运力支持。

广铁集团表示,下一步,衡阳中欧班列开行将进入常态化,计划每月发出100车,努力将衡阳中欧班列打造成湖南制造走向国际市场的“直通车”,全面提升湘南地区经济发展的核心竞争力。随着衡阳市加盟,湖南省今年中欧班列开行预计突破600趟。